Warum Sie Ihr Rennrad nicht wie ein Profi-Radfahrer abstimmen sollten

Aug 18, 2023

Es ist verlockend, die Fahrposition und Gangwahl der Profis nachzuahmen. Hier erfahren Sie, warum es keine gute Idee ist

Junior-Autor

Eines ist sicher: Profi-Bikes sehen cool aus. Sie sind erstklassig, super aerodynamisch und sehen immer sauber und schlicht aus. Wie wir immer sagen: Sie sehen schnell aus, selbst im Stillstand.

Dennoch gibt es viele gute Gründe, warum Sie Ihr Fahrrad nicht wie ein Profi abstimmen sollten. Fahren Sie mit massiven Kettenblättern, Schlauchreifen oder einem „Slammed“-Vorbau (ein Vorbau ohne Abstandshalter darunter) und Sie werden ein rasantes Ergebnis erzielen. Letztendlich funktionieren viele Dinge, wie Profis ihre Fahrräder einrichten, für den Rest von uns einfach nicht.

Wenn Ihnen eine dieser Fallen bei der Fahrradabstimmung bekannt vorkommt, sollten Sie Ihre Fahrt vielleicht noch einmal überdenken. So verlockend es auch sein mag, die Profis nachzuahmen, sind dies alles Dinge, die Sie beim Einrichten Ihres Fahrrads vermeiden sollten.

© GCN

Die Profis lieben einen zugeknallten Vorbau. Für die meisten von uns ist das eine schlechte Idee

Profifahrer verbringen viel Zeit auf dem Fahrrad. Der durchschnittliche Profi trainiert durchschnittlich 14 Stunden pro Woche und in der Haupttrainingszeit verbringt er jede Woche über 20 Stunden im Sattel. Entscheidend ist, dass sie die Zeit, die sie nicht auf dem Fahrrad verbringen, mit Dehnungs- und Erholungsübungen verbringen. Dadurch können sie ihren Körper so konditionieren, dass er die extremen Fahrpositionen aushält, die wir im Profi-Peloton sehen, mit langen, niedrigen Vorbauten und großen Sattel-Lenker-Abständen.

Wenn Sie nur ein paar Stunden pro Woche auf dem Fahrrad sitzen und etwas mehr Gewicht auf der oberen Körperhälfte lasten, kann eine gestauchte Position zu Nacken-, Schulter- und Handproblemen führen. Letztendlich werden alle Aero-Vorteile dieser „langen und niedrigen“ Position durch eine schlechte Passform zunichte gemacht. Wenn Sie zu sehr gebeugt sind, können Sie nicht mehr die gleiche Leistung erbringen oder so lange fahren. Dann ist da noch das Handling Ihres Fahrrads, über das Sie nachdenken sollten. Wenn Sie viel Gewicht auf die Vorderseite des Fahrrads verlagern, wird das Fahrverhalten beeinträchtigt und das Fahrrad aus dem Gleichgewicht gebracht. Wenn Sie den Lenker hochfahren, fahren Sie schneller und länger, auch wenn Ihr Fahrrad nicht ganz so cool aussieht, wie wenn es „zugeschlagen“ würde.

Um Ihren Lenker in die richtige Position zu bringen, werfen Sie einen Blick auf unsere Tipps für die perfekte Fahrradanpassung.

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Kasper Ansgreen wird vom Teamauto gerettet

Wenn ein Profi-Fahrer eine Reifenpanne hat, streckt er die Hand in die Luft und wartet auf ein Ersatzrad. Für den Rest von uns müssen wir die Werkzeuge hervorholen und es selbst tun. Daher müssen wir möglicherweise die klaren Linien unseres Fahrrads durch eine Tasche für Ersatzteile und Werkzeug trüben. Eine Pumpe ist ebenfalls unerlässlich. Es macht Ihr Fahrrad vielleicht weniger Instagram-würdig, aber es wird sich lohnen, wenn auf der Straße etwas schief geht.

Als selbsttragende Fahrer überlassen wir die Schlauchreifen besser den Profis. Sie bieten zwar den absolut niedrigsten Rollwiderstand, sind aber am Straßenrand kaum auszutauschen. Der bewährte Schlauch oder das neue (aber immer noch bewährte) Tubeless-Setup ist eine weitaus bessere Idee.

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Nur das Beste für WorldTour-Teams wie die Ineos Grenadiers

Profi-Radfahrer streben nach der absoluten Spitzenleistung, unabhängig vom Preis. Wann immer sie unterwegs sind, fahren sie mit den besten Fahrrädern, den besten Laufrädern, den besten Komponenten und der besten Fahrradausrüstung. Haltbarkeit und Praktikabilität spielen dabei einfach keine Rolle.

Selbst wenn wir uns die beste Ausrüstung zum Radfahren leisten können, denken wir vielleicht zweimal darüber nach, ob wir bei jeder Fahrt unsere beste Ausrüstung verwenden. Schmutzige Straßen von schlechter Qualität können zum Verschleiß von Komponenten führen und es besteht die Gefahr, dass Fahrräder beschädigt oder gestohlen werden, wenn sie vor Cafés gestapelt werden, wenn Sie zwangsläufig auf einen Kaffee anhalten. Es kann weitaus entspannter sein, Fahrräder und Ausrüstung von geringerer Qualität zu verwenden, die einfacher zu warten und kostengünstiger zu ersetzen sind. Die meisten von uns werden den leichten Gewichts- oder Aerodynamiknachteil, mit dem uns unsere günstigeren Fahrräder belasten, wirklich nicht bemerken.

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Sprint-Finish auf der 6. Etappe der UAE Tour 2023

Profi-Radfahrer fahren sehr schnell, teils weil sie unglaublich stark sind, teils weil sie im Hauptfeld fahren, was aerodynamisch effizient ist. Daher sind große Gänge sehr sinnvoll. Für Sprinter ist ein äußeres Kettenblatt mit 54 Zähnen die Norm, das es Profis mit einer Kassette mit 11 Zähnen ermöglicht, auch bei 62 km/h mit komfortablen 100 U/min in die Pedale zu treten.

Für die meisten Menschen fahren wir nur dann mit mehr als 60 km/h, wenn wir einen Hügel hinunterrollen. Und zu diesem Zeitpunkt sind Sie wahrscheinlich noch nicht so sehr mit dem Treten beschäftigt. Anstelle hoher Endgeschwindigkeiten würden die meisten Fahrer von einfacheren Gängen mit geringerer Reichweite profitieren, was Anstiege einfacher macht.

Niemals würde man ein Rennrad mit Schutzblechen sehen. Sie erhöhen das Gewicht und machen das Fahrrad weniger aerodynamisch. Sie sind auch von der UCI verboten. Da die besten Fahrer des Sports nie einen Satz Schutzbleche tragen, weigern sich viele von uns, sie auch an ihren Fahrrädern anzubringen.

Außerhalb von Rennszenarien sind Schutzbleche jedoch für Fahrten bei Nässe unerlässlich. Sie halten Sie sauber, sie halten Ihr Fahrrad sauber und sie halten die Menschen, die um Sie herum fahren, sauber. Tatsächlich verwenden Profis im Training oft Schutzbleche, um sich und ihre Teamkollegen trocken zu halten. Sie sehen vielleicht nicht schön aus, aber in den nasseren Monaten ist ein Satz Schutzbleche Gold wert.

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Orbea ist ein spanischer Fahrradhersteller mit Sitz in der baskischen Stadt Mallabia. Als Teil der Mondragón Cooperative Corporation ist Orbea Spaniens größter Fahrradhersteller und derzeit in über 65 Ländern auf der ganzen Welt tätig.

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James schreibt für die GCN-Redaktion.

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